Guía completa

Un sistema que trabaja mejor a régimen sostenido

El AdBlue llegó a los diésel entre 2014 y 2016 para cumplir la norma Euro 6 de emisiones de NOx. La idea es sencilla: se inyecta urea diluida en el escape antes del catalizador SCR, se descompone en amoniaco y neutraliza los óxidos de nitrógeno convirtiéndolos en nitrógeno y agua. Nada de esto ocurre a temperatura ambiente — el catalizador necesita alcanzar y mantener una temperatura de trabajo, algo que un motor haciendo autovía consigue de forma natural y un motor de arranque-parada urbano tarda mucho más en lograr, si llega.

El sistema cumple bien su función. Lo que falla, cuando falla, son sus componentes: sensor de NOx antes del catalizador, sensor de NOx después, inyector de AdBlue, bomba dosificadora, módulo de control propio, depósito calefactado y el catalizador SCR. Cualquiera de ellos puede dar problemas y encender la luz de motor o, en los casos más graves, meter al coche en modo de emergencia.

Diagnóstico con el equipo adecuado

El AdBlue tiene su propio módulo de control, separado en muchos coches del de motor. Hace falta equipo que se comunique específicamente con él — Bosch KTS, Hella Gutmann u otros con cobertura SCR para tu marca. Los códigos más habituales son P204F (sistema de reducción en general), P207F (calidad del AdBlue insuficiente) y P229F (sensor NOx fuera de rango), y cada uno acota bastante dónde mirar.

La causa que menos se sospecha: el propio producto

Antes de tocar ningún sensor, comprobamos el AdBlue del depósito. Caduca — unos dos años desde su fabricación — y si el coche pasa mucho tiempo parado, el producto puede cristalizar y obstruir el inyector. También perjudica a los sensores el AdBlue de garrafa sin certificar, con concentración inexacta o contaminantes. Comprar siempre con certificación ISO 22241 evita buena parte de las averías de este sistema, y suele ser más barato que sustituir un sensor NOx después.

Lo que no hacemos

Anular el AdBlue es ilegal en España y en el resto de la UE, saca al coche de norma de emisiones, puede provocar el suspenso en ITV y acarrear sanción. En Taller Albacete diagnosticamos y reparamos el componente que falla; no ofrecemos la eliminación bajo ninguna forma, aunque se pida explícitamente.