Guía completa
Un mantenimiento que se suma, no que sustituye
El autogás y el gas natural están ganando terreno en el parque de coches español por un motivo claro: el coste del combustible baja de forma notable, la etiqueta ECO de la DGT trae ciertas ventajas de circulación y aparcamiento, y las emisiones son menores que en gasolina. Lo que no siempre se explica al comprar el coche es que este mantenimiento se suma al del motor de combustión, no lo reemplaza. Un dual fuel sigue siendo, ante todo, un motor de gasolina — con un sistema de gas añadido que también necesita su propio cuidado.
Lo que diferencia a un GLP o GNC de un coche convencional
El filtro de gas atrapa impurezas del combustible gaseoso y se cambia cada 30.000-50.000 km, según el fabricante del kit. Saltarse este intervalo ensucia los inyectores de gas, y el resultado son tirones y, con el tiempo, un inyector fallando de verdad. Además, la instalación tiene una revisión periódica obligatoria por normativa: comprobación de fugas con detector profesional, presiones del sistema, estado del depósito y de las válvulas. Sin ella, la ITV puede señalar un defecto que con mantenimiento al día no habría aparecido.
Los kits más habituales en España
BRC, italiano y el más extendido, con los sistemas Sequent y Plug & Drive en muchos modelos. Landi Renzo, también italiano, con kits Omegas y EVO bastante presentes. Lovato, alternativa válida con su kit Smart. OMVL, menos frecuente pero presente en el mercado. Y Vialle, holandés, con sistemas de inyección líquida más avanzados. Cada uno trae su propio software de diagnóstico, y cubrimos los principales para poder dar un mantenimiento adecuado sea cual sea el kit que lleve tu coche.
Lo que hacemos y lo que no
Nos encargamos del mantenimiento regular según kilometraje, la sustitución del filtro de gas, la detección de fugas con equipo profesional, la calibración con el software específico cuando hace falta, y el mantenimiento paralelo del motor de gasolina —aceite, bujías, filtros— porque sigue siendo un motor de combustión normal el resto del tiempo. Lo que no ofrecemos es la instalación inicial de un kit nuevo: requiere una certificación específica que no tenemos, y para eso te derivamos a un centro homologado. Una vez instalado, el mantenimiento completo pasa por nosotros.
